Kurdoherë që klientët e Defender kryejnë telefonata gjatë udhëtimit, luajnë muzikë apo ndjekin navigacionin satelitor pa ndërprerje, një pjesë e meritave i shkon Emma Kowalczuk dhe ekipit të saj.

Shumicës prej nesh nuk i shkon ndër mend se si e gjithë kjo teknologji funksionon në harmoni. Megjithatë, Emma mendon për këtë. Ajo do të thoshte se gjithçka ka të bëjë me pozicionimin e duhur të antenës së automjetit për performancë maksimale. Si edhe me përputhshmërinë elektromagnetike. Thënë thjesht, bëhet fjalë për aftësinë e pjesëve të ndryshme të pajisjeve elektronike për të funksionuar pa ndërhyrë te njëra-tjetra. Kjo ndërhyrje njihet si bashkëveprim dhe duhet që të shmanget.

Si Përgjegjëse e Sektorit të Elektromagnetikës, Emma drejton një ekip të përbërë prej inxhinierëve ekspertë, që përdorin simulime kompjuterike për zgjidhjen e një problemi kryesor. “Gjithçka ka të bëjë me përçimin e sinjaleve elektrike nga jashtë automjetit te klienti brenda tij, që mund të jetë duke shkarkuar softuerë nëpërmjet internetit ose luajtur muzikë gjatë udhëtimit”.

Klientët presin që automjetet të funksionojnë gjithnjë e më tepër si telefona inteligjentë. Ekipi që Emma drejton është i vetëdijshëm për këtë. “Ne dëshirojmë ta realizojmë këtë lidhje dhe përvojë brenda automjetit. Duam që automjeti të kryejë çdo funksion që kryen edhe telefoni juaj. Prandaj, për shembull, është shumë e rëndësishme që të merret parasysh pozicionimi i antenave në automjet. Në këtë mënyrë, do të mundësohet funksionalitet i ngjashëm me atë të telefonit”.

Hapësira për ruajtjen e pajisjeve në Defender
Sistemet e karikimit të pajisjeve në Defender

Ky funksionalitet përfshin përditësime në distancë. Puna që Emma ka realizuar ka shërbyer për teknologjinë e përditësimit të softuerit nëpërmjet internetit (SOTA) të JLR, duke u mundësuar klientëve të Defender që të marrin përditësime pa qenë e nevojshme që të vizitojnë Shitësin e autorizuar. Së fundmi, kjo punë ka përfshirë edhe instalimin e njohjes së zërit për Amazon Alexa, një shtesë që shumë prej klientëve mund të mos e kenë pritur.


“Shpresoj që klientët do të mendojnë se përfshirja e kësaj veçorie nëpërmjet internetit, pa qenë e nevojshme të shkojnë te Shitësi i autorizuar, është e dobishme. Nëse do t’u duhej të shkonin te Shitësi i autorizuar, kjo mund t’u dukej një pengesë e madhe”.


Antena që e bën këtë të mundur ndodhet brenda një strukture të vogël në formë pende, të vendosur në pjesën e sipërme të Defender, në drejtim të derës së bagazhit, dhe kjo për një arsye konkrete. Sigurimi se antena funksiononte siç duhet ishte një kontribut i konsiderueshëm ndaj projektit në tërësi.


“Nëse do ta vendosnim antenën në një pozicion të papërshtatshëm, atëherë gjasat për të kapur sinjalin do të pakësoheshin ndjeshëm. Mund të vendosej në prapakolp diku fshehur, por karroceria metalike e automjetit mund të bllokonte lidhjen e komunikimit me stacionin e bazës celulare dhe kjo është problematike. I kemi vendosur në pjesën e sipërme për të siguruar një performancë lidhjeje maksimale”.

Detajet e kroskotit në interierin e Defender

Për të kuptuar se si sinjalet e ndryshme elektromagnetike veprojnë dhe se si ndikojnë te njëri-tjetri, Emma dhe ekipi i saj gjenerojnë imazhe që ngjasojnë si formë automjeti me re përreth. Sipas saj, kjo është pjesë argëtuese e punës. “Dobia e këtij hapi është vizualizimi i veprimit të fushave. Për shumë persona, komunikimet elektromagnetike janë ‘magji’, sepse ndonjëherë nuk arrin të kuptohet se përse një problem i caktuar ka ndodhur. Nëpërmjet simulimit, mund të shihet se ku ndodhen fushat dhe se ku po bashkëveprojnë. Në këtë mënyrë, magjia shuhet pasi veprimtaria e tyre mund të vizualizohet”.


Krahas komunikimit me botën përreth, Defender përcjell mesazhe edhe ndërmjet teknologjive të integruara në të. Ekipi ka punuar me sistemin e radarëve të kontrollit të përshtatshëm të drejtimit dhe monitorëve të drejtuesit për këndet e vdekura dhe presionet e gomave të Defender.


Emma, e cila iu bashkua JLR në vitin 2015, ishte personi i parë që ka punuar me simulimet elektromagnetike. Ekipi i saj tashmë përbëhet nga tetë persona, tre prej të cilëve janë gra. “Ndihem shumë krenare për ekipin sa i përket punës së realizuar dhe kapacitetit të zhvilluar në këtë fushë”.


Kapaciteti në fjalë e ka fillesën te pasioni i fëmijërisë që Emma kishte për lëndët STEM (shkencë, teknologji, inxhinieri dhe matematikë). “Shkenca dhe matematika kanë qenë përherë interesi im dhe i kam ndjekur këto lëndë në nivel GCSE dhe të avancuar. Kam qenë shumë e interesuar për elektronikën dhe kjo është arsyeja pse studiova inxhinieri elektrike në universitet. Doktoraturën e kam kryer për komunikimin pa tel, ndaj mund të kuptohet se si jam fokusuar te kjo fushë gjatë kohës”.


Pas përfundimit të studimeve, Emma punoi në një kompani softuerike përpara se të bëhej pjesë e industrisë automobilistike. Me rritjen e rëndësisë së elektronikës në automjetet moderne, shembulli i saj duhet të shërbejë si frymëzim për të tjerët.

HISTORI TË TJERA TË DEFENDER

në mbështetje të grave me vetëbesim

GRA QË PËRQAFOJNË TË PAMUNDURËN

Vlerësimi i grave të guximshme që përqafojnë të pamundurën me Defender.
Foto profili e Deniz Yetkin

ÇDO DETAJ ËSHTË I RËNDËSISHËM

Si Përgjegjëse e Zinxhirit të Proceseve për Programet e Automjeteve, Deniz punon në çdo hap të modelit Defender për të siguruar se automjeti është novator dhe përmbush standardet më të larta të cilësisë dhe besueshmërisë.
Foto profili e Ceri Bateman

FORMËSIMI I SË ARDHMES

Ceri bën të mundur lidhjen e pamjes karakteristike të Defender me performancën dhe durueshmërinë e tij. Ndikimi i saj te Defender mund të vihet re te fenerët e përparmë me dizajn elegant.

EKSPLORONI MODELET DEFENDER

Automjet i parkuar në shkretëtirë

DEFENDER 130

Hapësira më e mirë për deri në tetë pasagjerë me rreshtin e tretë të sedileve.
Pamje anësore e automjetit të parkuar në gjelbërim

DEFENDER 110

Hapësirë e përmirësuar, me shtatë sedile dhe me opsion për një rresht të tretë sedilesh.
Pamje anësore e automjetit të parkuar

DEFENDER 90

Zgjidhni ndërmjet pesë ose gjashtë sedileve.
Pamje anësore e Defender

DEFENDER HARDTOP

I disponueshëm me pesë, gjashtë ose shtatë sedile dhe dy dizajne karrocerie.